A quince días de las PASO, el candidato libertario, Javier Milei, ratificó en sus promesas de campaña la construcción de políticas liberales.

El precandidato presidencial por La Libertad Avanza, Javier Milei, realizó una recorrida de campaña este sábado en Mar del Plata, donde realizó declaraciones al público donde apuntó contra dos empresas nacionales y contra la gestión estatal, además de vaticinar un futuro político para su espacio que trascienda las elecciones 2023.

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“YPF tiene que ser privatizada, como Aerolíneas Argentinas. Tienen una cantidad exorbitante de puestos políticos. Eso no funciona así. No funciona el modelo de los kirchneristas, ni tampoco el de Juntos por el Cambio. Nada de lo que haga el Estado puede ser eficiente”, dijo, entre el público que lo acompañaba.

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A bordo del “Mileimóvil“, el diputado llegó a la ciudad bonaerense junto a Karina Milei, su hermana y jefa de campaña, para recorrer la Plaza del Agua. Además estuvo con la precandidata a gobernadora, Carolina Píparo; los precandidatos a diputados Bertie Benegas Lynch, Marcela Pagano y Juliana Santillán; y el precandidato a senador nacional, Juan Nápoli.

En ese marco, Javier Milei señaló: “Somos la única opción para poner de pie a la Argentina. Una Argentina distinta es imposible con los mismos de siempre. Todos los otros son socios. No se pueden esperar resultados distintos si hacemos siempre lo mismo Los únicos que queremos hacer un cambio de 180 grados en Argentina somos nosotros”.

A 15 días de las PASO, y previa a la visita del miércoles del gobernador Axel Kicillof, el referente libertario visitó Mar del Plata contemplando que es un distrito clave para la batalla electoral bonaerense: hay 569.590 electores habilitados para votar en el partido de General Pueyrredón, el distrito de la provincia más populoso detrás de La Matanza. En ese sentido, La Libertad Avanza presenta lista única para intendente, con Rolando Demaio a la cabeza.

“Estamos dispuestos a hacer todas las reformas necesarias y pagar los costos políticos que sean necesarios. Somos los únicos que estamos dispuestos a sembrar las semillas del árbol del cual no vamos a disfrutar la sombra”, puntualizó Milei en la recorrida.

Para concluir, sostuvo que La Libertad Avanza es el único partido político que posee “un programa económico consistente para que Argentina se convierta en potencia en un lapso de 35 a 50 años”.

El diputado nacional y precandidato presidencial por La Libertad Avanza (LLA), Javier Milei, sostuvo este sábado que las empresas “YPF y Aerolíneas Argentinas tienen que ser privatizadas”, y añadió que “nada de lo que se haga desde el Estado” puede ser considerado como “eficiente”, durante una actividad proselitista que encabezó en Mar del Plata.

“YPF tiene que ser privatizada, como Aerolíneas. Tienen una cantidad exorbitante de puestos políticos. Eso no funciona así. No funciona el modelo de los kirchneristas, ni tampoco el de Juntos por el Cambio (JxC). Nada de lo que haga el Estado puede ser eficiente”, afirmó Milei, según un comunicado partidario.

El dirigente estuvo en Mar del Plata junto a su hermana, Karina Milei, principal armadora del espacio, y realizó una caminata por la Plaza del Agua donde recibió el respaldo de sus adherentes.

“Somos la única opción para poner de pie a la Argentina. Una Argentina distinta es imposible con los mismos de siempre. Todos los otros son socios. No se pueden esperar resultados distintos si hacemos siempre lo mismo. Los únicos que queremos hacer un cambio de 180 grados en Argentina somos nosotros”, remarcó

El precandidato ultraderechista aseguró que LLA es la “única” fuerza que posee “un programa económico consistente para que Argentina convierta en potencia en un lapso de 35 a 50 años”.

“Estamos dispuestos a hacer todas las reformas necesarias y pagar los costos políticos que sean necesarios. Somos los únicos que estamos dispuestos a sembrar las semillas del árbol del cual no vamos a disfrutar la sombra”, puntualizó.

Continúan aproximándose las elecciones generales en Argentina, y se sigue debatiendo sobre un resultado altamente incierto respecto a qué candidato de qué fuerza política podrá ser el triunfador.

Es muy extraño que no se descarte que el frente oficialista, ahora llamado Unión por la Patria, perderá la elección, debido a que a casi cinco meses de que se termine tal mandato, Argentina hoy sufre de inflaciones mensuales que ostenta el ministro de Economía Sergio Massa cuando alcanzan un 6%, porque lo esperable es que nos enfrentemos a inflaciones mensuales que alcancen o superen el 7 u 8 %. En este mismo desorden de cosas, la inflación interanual hoy alcanza el 115,6%, y el dólar paralelo, que es el que opera en el mercado real, sigue incrementándose (porque el peso sigue devaluándose).

Sergio Massa aterrizó en la cartera económica hace ya un año, con un dólar paralelo que cotizaba en $296 y hoy cotiza en $551. La pobreza sigue marcando porcentajes por encima del 40% según todos los organismos y consultoras que la miden y la indigencia ronda en un 10% de la población. Por su parte, el Banco Central nos muestra en su debe – U$s 7.000 millones, Argentina tiene un balance de reservas netas negativas y los acuerdos con el FMI que se iban a conocer según Massa “en un rato”, siguen sin conocerse luego de semanas.

Hace un año atrás, cuando el estado de situación macroeconómica se encontraba menos horrible que el horrible actual, Massa y quienes lo acompañan en su equipo de trabajo, nos contaban que se estaba coqueteando con la hiperinflación. Así se encuentra hoy Argentina, con índices de inflación que aterran, sin reservas, cada vez más endeudada y con porcentajes de pobreza e indigencia lastimosos. Por eso, es difícil imaginar que el candidato del frente oficialista pueda ganar una elección, principalmente si el candidato de tal frente es el ministro de Economía que nos sigue sucumbiendo hace un año en mayor desasosiego y miseria.

Por otro lado, la coalición Juntos por el Cambio (JxC) sigue fortaleciéndose a nivel provincial y local, y en las elecciones que vienen celebrándose en los diferentes distritos JxC conquista espacio, ya sea porque triunfa para gobernaciones o intendencias provinciales o porque suma legisladores en varios de varios de estos territorios. Y frente a un oficialismo que viene gobernando tan mal, las chances de ganar a nivel nacional, al presentarse orgánicamente como la principal oposición, deberían ser altísimas. Sin embargo, la escisión que existe al interior de la coalición, permite que la interna entre “palomas” que responden a la candidatura de Horacio Rodríguez Larreta y “halcones” que responden a la candidatura de Patricia Bullrich, debilite un apoyo integral a la coalición. La interna en Juntos por el Cambio por momentos se vuelve descarnada. En una campaña recontra sucia pudimos constatar de cara a las elecciones PASO celebradas en Santa Fe como la senadora nacional Carolina Losada, “halcona” de JxC, vinculó al ex ministro de Seguridad de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, “paloma” de JxC, al narcotráfico. Las PASO las ganó holgadamente Pullaro, y Losada apoyada en cantidad de spots por Bullrich y el mismo Mauricio Macri hoy debe recalcular para volver a juntarse con quien acusó de tener lazos con al
narcotráfico. A nivel porteño, observamos como el pre candidato para jefe de gobierno porteño “halcón” Jorge Macri le tira “la 125” por la cabeza a Martín Lousteau, mientras el pre candidato radical “paloma” insinúa sin pausa que Jorge Macri no se anima a debatir con él porque no tiene propuestas.

A nivel nacional, Bullrich deja entrever en sus spots de campaña que ella es el cambio y que Rodríguez Larreta puede ser la continuidad de este desmadre que estamos padeciendo, y Rodríguez Larreta le recuerda a Bullrich que ella fue parte del recontra desastre vivido en 2001 tras las pifiadas de la Alianza en la que ella fue ministra de Trabajo. Las PASO nacionales se celebrarán en un par de semanas, pero el día después tendrá que reunir a “halcones” y “palomas” y tendrá que reunir a los electores de los “halcones” y las “palomas”, que, si les creen a sus líderes políticos, deberían rajar de la coalición si gana el candidato opositor en la interna.

Por otra parte, una tercera fuerza se presenta competitiva también con chances de triunfar en las próximas elecciones, La Libertad Avanza conducida por Javier Milei. Según arrojan datos recolectados por diferentes sondeos de opinión Milei estaría perdiendo apoyo electoral o no estaría ganando adeptos en este tramo de la campaña. Como sea, se estima que el líder libertario alcanzaría probablemente el apoyo de aproximadamente un tercio del electorado desencantado con la política y con la “casta” que vive
de la política y no para la política. Probablemente esta posible pérdida de apoyo electoral hacia Milei, responda a que se volvió de público conocimiento la presunta compra y venta de candidaturas entre Milei y Sergio Massa, a partir de constatar que un alto porcentaje de candidatos en las listas de la fuerza libertaria en las provincias y municipios, son miembros del Frente Renovador de Massa y del kirchnerismo, de la “casta” según el ideario de Milei y su militancia.

La vicepresidenta de los argentinos que ha elegido a Alberto Fernández para que lo elijamos en 2019, nos ha contado que nos enfrentamos a una elección de tres tercios, y por tal motivo una segunda vuelta electoral pareciera lo esperable. Y es probable que ocurra si Juntos por el Cambio no se junta, y es probable que ocurra por un dato que tal vez se esté subestimando cuando se analizan posibles escenarios electorales, y es que en las elecciones provinciales – en 19 provincias de 24 ya hubo o están celebrándose elecciones desdobladas con las nacionales – la abstención electoral alcanza a un porcentaje que ronda entre el 30 y el 40% del padrón electoral. 

Y todo esto parece querer decir al menos tres cosas: primero, que si se replica tal situación a nivel nacional, el porcentaje de los que no votan puede equivaler o superar a los porcentajes que las diversas encuestadoras les asignan a las tres fuerzas con chances de alcanzar la presidencia, segundo, que no todos los desencantados con la política optarían por Javier Milei -que en todas las provincias obtuvo una ínfima cantidad de votos o ni compitió- y tercero, que si los desencantados con la política no votan, las fuerzas que cuentan con “techo bajo pero piso alto” pueden ganar una elección, incluso si tal fuerza gobierna horriblemente hace tres años y siete meses.

La certeza sobre la incertidumbre sigue creciendo en las elecciones argentinas 2023.

 

Sandra Choroszczucha – Politóloga y Profesora de la Universidad de Buenos Aires
www.sandrach.com.ar

La participación electoral podría ser un factor determinante en la muy abierta carrera presidencial de Argentina, ya que el descenso de los índices de participación tienden a favorecer a los candidatos con seguidores más fervientes, como la aspirante de línea dura Patricia Bullrich y el independiente Javier Milei, según la consultora Isonomía.

Juan Germano, director de la encuestadora con sede en Buenos Aires, señala que esta tendencia se puede observar en distintos tipos de sondeos que ha realizado su empresa. Bullrich y Milei obtienen mejores resultados en las entrevistas telefónicas y en línea, que suelen atraer a los argentinos más motivados, mientras que el alcalde de Buenos Aires, el centrista Horacio Rodríguez Larreta, y el ministro de Economía, Sergio Massa, se ven favorecidos por las entrevistas presenciales.

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La diferencia es considerable y genera preocupaciones adicionales sobre la precisión de las encuestas argentinas, que ya tienen un historial irregular.

Como ejemplo, Germano citó diferentes encuestas para las elecciones primarias del 13 de agosto, en las que se definirá el candidato de la principal coalición de la oposición, que según las encuestadoras tiene buenas posibilidades de ganar los comicios de octubre. Mientras que algunas encuestas en línea o telefónicas dan a Bullrich una ventaja de dos dígitos, los sondeos presenciales la ubican en un estrecho empate con Larreta.

“No es marginal. Es otro mundo” dependiendo de la metodología, dijo Germano en una entrevista reciente. “Hay un votante mucho más tranquilo, más callado, más alejado, más apático, que hay que ver si vota o no vota”.

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La mala noticia para Larreta es que, con muchos argentinos desilusionados por años de crisis económica y monetaria que han destruido los ingresos y deteriorado el nivel de vida, las encuestadoras advierten que este la participación podría ser la más baja en la historia de Argentina. Larreta, quien ha construido su campaña sobre el pragmatismo y la formación de coaliciones, es quien más tiene que perder en ese escenario, afirma Germano.

Más entrevistas presenciales

Al igual que otras de las principales encuestadoras, Isonomía solo comparte sus cifras con los clientes que pagan. Sus encuestas muestran que la intención de voto por Bullrich, que había aumentado de forma sostenida durante semanas, se ha estancado desde que Massa entró en la carrera a fines de junio, flanqueado por la coalición peronista encabezada por Cristina Fernández de Kirchner. Germano dijo que la ventaja competitiva percibida del ministro de Economía podría alejar a los votantes de la oposición de la extrema derecha y acercarlos al centro, si Larreta puede aprovechar el sprint final de la campaña.

“¿Puede Larreta dar la vuelta para convencer a ese votante que hace falta ser pragmático, más aperturista, para ganarle a Massa?”, afirma. “Eso es lo que está en juego hoy”.

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Isonomía duplicó las entrevistas de campo este año, luego de que las encuestas de 2019 estuvieran muy lejos de los resultados reales. Las respuestas presenciales ahora representan el 85% de los datos de sus sondeos, frente al 40% en 2019.

Germano estima que la participación electoral caerá por debajo del 75% en las primarias de agosto, a pesar de que las elecciones son obligatorias en la nación sudamericana. En los comicios locales de este año, la participación disminuyó al 69% desde el 74% anterior, según el diario La Nación.

En una entrevista televisiva el domingo por la noche, Massa alentó a los votantes a tomarse en serio las elecciones primarias.

“Este es el primer tiempo de un partido que puede tener primer tiempo, segundo tiempo y alargue”, señaló Massa. “Hay que ir a buscar el resultado en el primer tiempo”.

El Gobierno aprovechó los 15 años de la reestatización de Aerolíneas Argentinas para mostrar unidad, con una foto del ministro de Economía y precandidato a presidente, Sergio Massa, y la vicepresidenta, Cristina Kirchner; y a mismo tiempo, polarizar con el discurso de la oposición en plena campaña electoral. Ante la principal crítica de Juntos por el Cambio por el déficit de la compañía, el presidente de Aerolíneas, Pablo Ceriani, informó que las pérdidas bajaron a menos de la mitad con respecto a 2019. Según pudo averiguar Ámbito, en 2023 aspiran a cerrar el año sin aportes del Tesoro.

“Este año el Tesoro le transfirió cero a Aerolíneas Argentinas, lo que se pagó fueron los saldos pendientes del 2022”, indicó Massa durante su discurso. Además, agregó: “Durante la gestión 2015-2019, los eficientes que nos enseñan cómo administrar el Estado le pasaban 300 millones de dólares a Aerolíneas, vendían simuladores, disminuían servicio, apagaban conexiones y canibalizaban la competencia”.

Previamente, Ceriani, calificado por Cristina Kirchner como un “funcionario que funciona”, había mencionado los números del balance de Aerolíneas durante su discurso. En cuanto a las pérdidas de la compañía, afirmó que el 2022 terminó con “la pérdida más baja desde la estatización”. El año pasado, las pérdidas fueron de u$s 247 millones. En 2018 habían sido de u$s 552 millones y en 2019 de u$s 667 millones, el peor dato de los últimos 5 años, dado que, en 2020, año de la pandemia, el rojo fue de u$s 654 millones. “La revolución de los aviones de Macri fue para la aviación peor que la pandemia”, lanzó Ceriani.

Ámbito consultó en la compañía qué expectativas tenían para 2023 sobre las pérdidas. “Deberían ser menores”, contestaron. Ante la consulta de si podría darse un escenario de Aerolíneas sin pérdidas, afirmaron: “Claro que es posible”. Para eso, afirman que la claves serán: ampliar la cantidad de pasajeros y la operación, generar nuevas unidades de negocios como el transporte de carga, eficientizar procesos con los gremios y eliminar improductividades.

Pese a posturas como la del expresidente Mauricio Macri, de que hay que “cerrar” Aerolíneas Argentinas, similar a la de Javier Milei, los candidatos de Juntos por el Cambio como Patricia Bullrich y Horacio Rodríguez Larreta plantearon públicamente que el primer paso antes de pensar en una privatización o cierre debería ser “que alcance el déficit cero”.

Sobre este punto, Ceriani mencionó: “Uno de los caballitos de batalla de la oposición es cerrar Aerolíneas. Sin Aerolíneas el Tesoro tendría menos recursos y dejaría desconectadas a las provincias. De los 39 destinos que volamos, en 21 es la única que vuela. De las 46 rutas que vuela sin pasar por Buenos Aires, 40 las vuela solo Aerolíneas”. Fuentes de la compañía revelaron a Ámbito que no tienen diálogo con los precandidatos a presidente de la oposición, pero sí con otros dirigentes. “Es paradójico, porque gobernadores e intendentes opositores nos piden más vuelos, no menos”, afirmó una fuente oficial.

Aportes del Tesoro

Por fuera de las pérdidas, otro de los puntos en disputa son los aportes del Tesoro. Desde el 2008 hasta la actualidad, el pico se dio en 2012, cuando el Estado le giró a Aerolíneas u$s 905 millones. Durante la gestión de Cambiemos cayó los primeros años, pero volvió a crecer en 2019, al cerrar en u$s 426 millones. Del 2019 para acá, el dato más elevado se dio en 2021 de u$s 645 millones, y luego el último balance del 2022 mostró que cayó a u$s 353 millones. La novedad esperan que ocurra este año. “Este año el Tesoro le giró a Aerolíneas $6.000 millones, que habían quedado del presupuesto 2022”, indicó Ceriani.

Según comentaron fuentes oficiales, aspiran a terminar en 0% de ejecución de lo presupuestado en 2023 de transferencias del Tesoro a Aerolíneas, aunque explicaron que eso dependerá de factores exógenos a la compañía. De momento, tanto el turismo interno como el receptivo mantuvieron buenos números durante el primer semestre.

Ámbito consultó cuánto influye en los mejores números de la compañía que haya solo tres líneas aéreas en el mercado: “Aerolíneas tiene el 65% de market share, es falso que es un monopolio. Las otras dos líneas aéreas se encuentran ampliando destinos y aviones. Y cuando en la revolución de los aviones desembarcaron varias líneas aéreas, terminaron cerrando todas o abandonando el país”, detalló una fuente oficial. La respuesta de Aerolíneas es que en el mundo la tendencia es a la “concentración” de las empresas por tratarse de un “negocio a gran escala”, en un contexto de crisis del sector aerocomercial luego de la pandemia.

Desde la compañía aseguran que con la venta de pasajes cubren los gastos corrientes, pero no los de capital. Una de las alternativas que tienen en mente es la de salir a financiarse al mercado, “como hace YPF”, aseguran. Otro de los proyectos es la de lograr “asociaciones público – privadas” para el financiamiento de proyectos puntuales. De hecho, en su discurso de reestatización del 2008, la entonces presidenta Cristina Kirchner había asegurado que la compañía tenía que priorizar el buen servicio, y tener en cuenta “participaciones privadas”.

La compañía estatal Aerolíneas Argentinas terminó 2022 con un resultado negativo de u$s 246 millones, el “mejor” número desde su reestatización en 2008, según informaron desde la empresa. Así surge del balance contable que aprobó la Auditoría General de la Nación, y que fue revisado por la consultora internacional KPMG. Para 2023, aspiran a no recibir ningún aporte del Estado y analizan salir a financiarse al mercado, según reveló Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas, en diálogo con la prensa.

Este miércoles por la tarde, en las oficinas de Aeroparque, Ceriani presentó los resultados del último balance de 2022. Allí se observa que las pérdidas fueron de u$s 246 millones, una mejora del 44% respecto al año anterior (u$s439 millones en 2021), y una pérdida muy por debajo de la prepandemia, cuando en 2019 había trepado a u$s667 millones.

En cuanto a los aportes del Estado Nacional, en 2022 fueron de u$s353 millones, casi la mitad que en 2021, que habían trepado a u$s645 millones, un dato elevado, que había que remontarse a 2013 para encontrar un número superior. En la prepandemia (2019) los aportes del Estado habían sido de u$s426 millones.

Sin embargo, Ceriani aseguró que en el 2022 el Estado le asignó a Aerolíneas Argentinas un presupuesto de $47.000 millones, el 50% de lo recibido en 2021. De lo presupuestado, se utilizó el 67%, por lo que el restante (correspondiente al período 2022) fue utilizado en parte este año, dado que fue devengado pero no transferido: $3.000 millones en enero y otros $3.000 en febrero. Desde entonces, la empresa no utilizó aportes del Estado.

Resultado 2022

Ceriani explicó los motivos por los que cree que 2022 tuvo las menores pérdidas desde la reestatización. Por un lado, por la alta demanda en vuelos internacionales, en donde obtienen rentabilidad: “El mercado internacional no se recuperó de la pospandemia, desde los fabricantes hasta las líneas aéreas. Plantas como Airbus y Boeing no abastecen la oferta, y el tráfico internacional está al 70% de la prepandemia, por lo que hay mayor demanda de tickets que oferta, y eso nos permite tener mayor participación en destinos como por ejemplo Brasil”, señaló.

Por otro lado, destacaron la “eficientización” de los procesos internos. “Actualmente hay 11.680 empleados, con una facturación de u$s1.900 millones. En 2019 tenías 12.000 empleados y facturaban u$s1.700 millones”, aseguró el titular de Aerolíneas. Destacaron también el impacto de la fusión de Aerolíneas Argentinas con Austral, la reducción de los tiempos de descanso en el exterior, el decreto de las bandas tarifarias y el acuerdo con los gremios de técnicos aeronáuticos. “La gestión es austera”, afirmó una fuente oficial.

Ante la consulta de cuánto de la mejora en los resultados se debe a los aumentos de las tarifas de cabotaje, Ceriani contestó: “La tarifa está influenciada por tener mayor demanda que oferta, hace poco salimos a buscar cuatro aviones Airbus A330 y conseguimos dos. También porque apuntamos a tener un servicio más premium que las low cost”. Según datos de la empresa, las tarifas de cabotaje aumentaron 20% en dólares desde la prepandemia, y las internacionales, 30%, sin contar los impuestos.

Proyecciones 2023

Desde la empresa aspiran a que el 2023 termine con un mejor resultado económico, y poder hacerlo sin aportes del Tesoro, algo que no ocurrió nunca desde la reestatización. En la ejecución presupuestaria tienen proyectados $90.000 millones, pero todavía no terminaron de ejecutar lo del 2022.

A nivel financiero, desde Aerolíneas revelaron que analizan salir a financiarse al mercado, con títulos en dólar linked, “como tiene YPF”. Destacan que con los ingresos por la venta de pasajes cubren los gastos corrientes, desde el combustible hasta los salarios, pero que podrían utilizar las emisiones para no financiarse con el Tesoro y utilizar el dinero para inversiones.

Además, indicaron que están sumando nuevas unidades de negocios, como los aviones de carga, donde realizarán el primer vuelo la semana que viene, junto con servicios de mantenimiento.

Pese al salto abrupto en el dólar, el objetivo de Aerolíneas es este año llegar a los 14 millones de pasajeros transportados: 11 millones de cabotaje y 3 millones internacionales, y así poder superar el récord histórico que ocurrió en 2019.

Es que pese a que la disparada del dólar, la aceleración de la inflación y la pérdida de poder adquisitivo repercuten en el consumo, Ceriani se mostró optimista: “La demanda desde el exterior está muy fuerte, porque hubo políticas para captar demanda externa, y a la vez es barato para los extranjeros venir. Al mismo tiempo, también vemos que el argentino siempre intenta poder irse de vacaciones, y con la inflación usa los pesos para comprar pasajes, no se observaron caída en las ventas durante la última semana, por ejemplo”.

Ante la consulta de si salir a dar esta comunicación busca ser una señal fiscal en medio de una corrida cambiaria, desde Aerolíneas explicaron que no fue pensado con esa estrategia: “Está bueno mostrar que la compañía esta financieramente más sana, más con tantos ataques desde la oposición”, afirmó Ceriani.

De todos modos, desde la empresa no trabajan con escenarios de cierre, como plantean algunos sectores de Juntos por el Cambio, o inclusive el diputado Javier Milei. “No podemos pensar esta compañía pensando que va a cerrar, porque los contratos, procesos y la flota son todos con planes a 3 años, con horizonte a 2025”, explicó Ceriani. “Hay destinos a donde no llegan otras aerolíneas, no pueden dejar desconectado al país de un día para el otro, la presión de las provincias va a ser muy fuerte”, agregó.

Además, desde la aerolínea buscan mostrar el impacto económico en números. “Aerolíneas puede verse como un costo, pero esa inversión tiene beneficios. En cuanto a lo fiscal, $109 millones en pago de impuestos. En cuanto a la economía, el aporte en 2022 fue de u$s 6.000 millones, según cómo lo mide IATA, es un dato que lo pusimos en las memorias del balance”, concluyó Ceriani.