El desembarco de Guillermo Dietrich en el área de Transporte, que impulsa Mauricio Macri como parte del ingreso al gobierno de Javier Milei luego de las elecciones, se topó con un escollo externo de peso proveniente del mundo empresarial: Eduardo Eurnekian.

No bien comenzó a circular el nombre del exministro macrista, desde Aeropuertos Argentina 2000 -la concesionaria privada de la mayor parte de las terminales aéreas locales que controla Corporación América– le hicieron saber a la Casa Rosada que no ven con buenos ojos la incorporación de Dietrich al gabinete libertario.

Según indicaron fuentes del sector a Letra P, el veto de Eurnekian –exempleador de Milei y uno de sus principales aliados económicos– responde a un “pase de factura” por la ofensiva que había desplegado Dietrich para quitarle la concesión de los aeropuertos durante la gestión macrista.

Guillermo Dietrich vs. Eduardo Eurnekian

Con el aval de Macri, entre 2016 y los primeros meses de 2017, el entonces ministro de Transporte intentó avanzar sobre la concesionaria aeroportuaria mediante la aplicación de penalidades y el traspaso de una serie de inversiones que la empresa había derivado al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) durante el último tramo del kirchnerismo.

Tras meses de tensión, las partes alcanzaron un acuerdo que tuvo como punto saliente la apertura de las licitaciones de obras de la concesionaria, que antes quedaban en manos de Helport, la constructora del grupo Eurnekian.

El posible retorno de Dietrich al manejo de los servicios y negocios de transporte comenzó a barajarse tras las reuniones en Olivos que mantuvieron Milei y Macri luego de la derrota electoral de La Libertad Avanza en la provincia de Buenos Aires.

Junto con la figura de Dietrich, también empezó a sonar el nombre de Manuela López Menéndez, su exviceministra y exfuncionaria de Transporte y Obras Públicas en el gobierno porteño de Horacio Rodríguez Larreta.

La extensión del contrato

Tras la asunción de Alberto Fernández, Aeropuertos Argentina 2000 logró mejorar rápidamente su situación con una polémica renegociación anticipada del contrato que se concretó en plena pandemia de COVID-19.

A mediados de 2020, y con el visto bueno de funcionarios camporistas del sector aerocomercial, la administración del Frente de Todos prorrogó por diez años el contrato de la concesionaria de Eurnekian -que vencía en 2028- a cambio de un paquete de inversiones, la cancelación de multas y sanciones mediante la afectación de una porción de los ingresos a un fondo de obras, y la cesión al Estado del 15% de las acciones de la empresa.

Los cuestionamientos de la AGN

En marzo de este año, un informe de la Auditoría General de la Nación (AGN) cuestionó duramente el rol de las autoridades del ORSNA en esa renegociación contractual con la empresa privada que controla la mayoría de las terminales aéreas del país.

El trabajo de la AGN advirtió que “no se cumplió con los estándares establecidos en el marco específico para concesiones aeroportuarias” y que la actuación del ente regulador “careció de la rigurosidad técnica y administrativa que requiere un contrato de esta magnitud”.

Entre las observaciones principales, las auditorías señalaron que:

• En lugar de aplicar un procedimiento específico y adaptado a las particularidades del contrato, el ORSNA utilizó de manera genérica la Ley de Procedimientos Administrativos, sin elaborar un circuito propio ni emitir un dictamen jurídico que analizara la prórroga desde el punto de vista normativo.
• En el expediente de la prórroga no consta la totalidad de los documentos que acrediten una evaluación exhaustiva del cumplimiento contractual por parte de la concesionaria.
• No se hallaron dictámenes jurídicos que respaldaran la legalidad de las decisiones tomadas ni documentación que analice las deudas del concesionario con el Estado, derivadas del 15% de los ingresos brutos que deben transferirse al fideicomiso aeroportuario.
• Aunque la empresa se comprometió a ejecutar obras por un total de u$s 947,5 millones en distintos aeropuertos del país a cambio de la extensión del contrato, muchos de esos trabajos no están detallados con precisión ni se ha definido la forma en que se verificará su cumplimiento.

La tensión entre Eurnekian y Dietrich, lejos de disiparse, vuelve a emerger en un contexto de negociaciones políticas cruzadas entre Milei y Macri, en las que el control del área de Transporte aparece como un botín clave para los grandes grupos empresarios del sector.

La nota original fue publicada en Letra P.

Elisa Carrió fue noticia semanas atrás porque en medio de la interna de Juntos por el Cambio vertió duras críticas contra Mauricio Macri. La más resonante fue cuando dijo que el expresidente tenía un “lado oscuro” con el que jugaba para perder. “Nos conocemos bien”, dijo ahora tras la réplica de Macri.

Durante una entrevista en televisión le recordaron el episodio que días después salió a responder Macri al decir que era Batman y que combatía el crimen por la noche. La líder de la Coalición Cívica dijo ahora que “no se quién es Batman” y volvió a esgrimir una ironía respecto de la figura del exmandatario. “En realidad no sale a combatir el crimen, sale a hacer otra cosa… pero no importa”, manifestó.

La exdiputada sostuvo que todas las personas tienen una parte oscura y reconoció que “la gente se enojó por lo que dije”. Añadió que eso no ocurría antes cuando lo sostenía en el Gobierno “a pesar de los desacuerdos que tenía, y cuando todos los querían bajar”.

“Él tiene una zona de oscura de determinadas amistades como (Guillermo) Coppola y (Daniel) Angelici. Cuando se acerca a ese lado, le va mal”, manifestó Carrió este miércoles 21 de junio en diálogo con TN. Minutos después también recordó que ella fue “la que salió a hablar en el búnker y la que dije que se estaban yendo todos, cuando estaban negociando la transición. Tengo mi paz de conciencia con él“.

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La referente opositora asegura hace tiempo que Macri colaboró con la fractura interna en Juntos por el Cambio al elegir a Patricia Bullrich y sacarle su apoyo al jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta. “Cuando construimos Juntos por el Cambio, nuestro rol fue liderar la unidad. Pero si vos sos líder de un partido y lo partís, entonces ya no hay unidad”, aseguró.

“Cuando un líder juega exclusivamente con un candidato, otro líder fundador, como es mi caso, tiene que intentar agrupar“, lanzó.

Carrió dijo que Bullrich “cambió de posición”

Pero Mauricio Macri no fue el único destinatario de las críticas de Carrió: también apuntó a Patricia Bullrich. Respecto de la candidata a presidenta y ex titular del PRO contó que en la última reunión ella le pidió “unidad y que haya disputas solo arriba”. Ante eso, Carrió afirmó: “Lo intenté todo este año, pero ella cambió de posición”.

Por otro lado, Lilita vaticinó “una competencia muy disputada” en la oposición de cara a las elecciones. Pero subrayó que “gran parte del radicalismo, toda la Coalición Cívica, una parte del PRO, el partido de (Miguel) Pichetto y (José Luis) Espert está trabajando en equipo para lograr la mayor unidad“.

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“Se están terminando de acordar en común las listas de diputados nacionales en todo el país, y la verdad que hay una resolución pacífica“, señaló.

Carrió contra Milei

En otro orden, Carrió también criticó a Javier Milei por su propuesta de venta de órganos humanos.

“En esta situación su propuesta es la venta de los órganos de los pobres a los ricos, como sucede en algunos países, y que cobran carísimo. Hay gente que puede entregar hasta su vida para alimentar en situaciones de desigualdad“, analizó.

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Luego lo comparó con el médico nazi Josef Mengele. “Habla de la compra y venta de niños, a mí me hace acordar a Josef Mengele“.

“Es un mercado más y vos podrías pensarlo como un mercado. El problema es por qué todo tiene que estar regulando el Estado. Hay estudios de Estados Unidos que [dicen que] si dejaras esos mercados libres funcionarían muchísimo mejor y tendrías menos problemas”, manifestó durante una entrevista en Radio Mitre.

 

ASV/ff