El gobierno de Javier Milei modificó el esquema financiero previsto para la privatización de Belgrano Cargas y Logística y estableció un nuevo destino para los recursos que se obtengan por la venta del material rodante de la empresa estatal. A través del Decreto 718/2026, publicado este lunes en el Boletín Oficial, el Ejecutivo dispuso que el dinero proveniente tanto del remate público del material rodante como de la venta de los trenes que sean incluidos en los futuros contratos de concesión de las vías sea depositado en un fideicomiso que determinará el Ministerio de Economía.

El cambio establece que esos fondos tendrán un destino específico: financiar y pagar las obras que estarán a cargo de los concesionarios ferroviarios. La modificación alcanza al esquema establecido previamente por el Decreto 282/2026.

Qué estableció el decreto de Milei

El Decreto 718/2026 instruyó al Ministerio de Economía a implementar el nuevo fideicomiso y a establecer las normas operativas necesarias para su funcionamiento.

La cartera que conduce Luis Caputo también deberá determinar el precio de venta del material rodante que sea incluido en los contratos de concesión, tomando como referencia mínima la valuación realizada por el Tribunal de Tasaciones de la Nación. El decreto fue firmado por Javier Milei y Luis Caputo y entró en vigencia a partir de su publicación en el Boletín Oficial.

Privatización de Belgrano Cargas: cómo funcionará el nuevo esquema

Belgrano Cargas y Logística fue incluida entre las empresas sujetas a privatización por la Ley Bases. El esquema aprobado originalmente contempla una desintegración vertical de la compañía y la separación de sus actividades y bienes según cada unidad de negocio.

El Decreto 67/2025 había establecido que el material rodante sería vendido mediante remate público, mientras que las vías y sus inmuebles aledaños serían entregados mediante contratos de concesión de obra pública. También se contempló la concesión para el uso de los talleres ferroviarios.

En una primera instancia, el producido de la venta de los trenes debía ser destinado a un fideicomiso de obra o a otro instrumento financiero que definiera el Ministerio de Economía, con el objetivo de financiar las obras vinculadas con las vías que serían concesionadas.

Ahora, el Gobierno decidió avanzar con un mecanismo específico. Según argumentó en el decreto, la creación de un fideicomiso destinado exclusivamente a las obras permitirá administrar los recursos con mayor eficiencia y acelerar los desembolsos necesarios para cumplir con las obligaciones previstas en los contratos de concesión.

Qué pasará con el material rodante de Belgrano Cargas

Uno de los puntos centrales de la modificación es que los recursos generados por la venta de los trenes quedarán vinculados directamente con el financiamiento de las obras ferroviarias.

El nuevo decreto alcanza tanto al material rodante que sea vendido mediante remate público como a aquel que eventualmente sea incluido dentro de los contratos de concesión de las vías. En ambos casos, los fondos deberán ingresar al fideicomiso que determine Economía.

Además, el Ministerio de Economía quedó facultado para determinar el precio de venta del material rodante que sea incorporado a los contratos de concesión. Para establecer el valor mínimo de referencia deberá utilizarse la tasación del valor venal realizada por el Tribunal de Tasaciones de la Nación.

De esta manera, el Gobierno busca que los recursos obtenidos por la venta de activos ferroviarios queden afectados al desarrollo de infraestructura dentro del propio proceso de privatización.

El Gobierno busca acelerar las obras ferroviarias

En los fundamentos del decreto, el Ejecutivo sostuvo que el mecanismo anterior podía generar demoras debido a que los recursos quedaban dentro de un fideicomiso de objeto múltiple, que concentra distintas fuentes de financiamiento y beneficiarios.

La nueva estructura apunta a crear un fideicomiso con destino único para el financiamiento y pago de las obras a cargo de los concesionarios. Según el Gobierno, esto permitirá acelerar los desembolsos y facilitar el cumplimiento de las inversiones obligatorias previstas en los contratos.

El cambio no modifica el objetivo general de avanzar con la privatización de Belgrano Cargas, sino que introduce una modificación sobre el circuito financiero de los recursos obtenidos por la venta de los activos ferroviarios.

La precandidata presidencial de Juntos por el Cambio, Patricia Bullrich, aseguró que forjará una alianza legislativa con Javier Milei, referente de La Libertad Avanza, en caso de ganar en las elecciones Primarias, Abiertas, Simultáneas y Obligatorias (PASO).

La exministra de Seguridad lo anunció a través de declaraciones radiales: “Si soy la candidata que represente a Juntos por el Cambio (JxC) y gano en las elecciones generales, voy a poder articular con diputados de distintas provincias y del bloque La Libertad Avanza; vamos a poder lograr aprobar las leyes principales que mandaremos al Congreso si somos gobierno”.

En medio de una interna recrudecida por el cierre de listas y por la posible incorporación del gobernador cordobés Juan Schiaretti, impulsada por Horacio Rodríguez Larreta, Bullrich mira a los extremos para ampliar sus adhesiones en caso de llegar al Gobierno. Entre idas y vueltas, el candidato libertario y la titular del PRO coinciden en determinados puntos ideológicos.

“También estoy convencida y segura de que lo mismo nos va a suceder con la realidad de algunos diputados o senadores que queden después de esta pelea que ha tenido el oficialismo; que podamos contar con algunos legisladores que vean la necesidad de un cambio profundo”, agregó en declaraciones con CNN Radio.

Además, la presidenta del PRO fue consultada por sus propuestas económicas en caso de ser elegida como presidenta: ”Creo que la primera medida es darle a la ciudadanía la certeza de pasos concretos para tener previsibilidad y largo plazo en lo que cada uno puedea encarar. Para esto, la independencia del Banco Central y el hecho de que se lo deje afuera de los vaivenes de la política, que no se impriman más billetes, que no se le preste más dinero al Tesoro, que tengamos un presupuesto equilibrado, con déficit cero desde el primer día».

Y agregó: «Eso quizás uno asume en diciembre y lo va a tener en febrero, tomando un año de febrero a febrero (…) Nuestro objetivo es terminar ese año con un déficit cero, porque va a ser el elemento fundamental que baje la inflación”.

Milei le cerró la puerta a una alianza con Bullrich: «Es muy tarde»

Entre varios idas y vueltas, Milei le cerró la puerta a Bullrich hace poco menos de una semana. El diputado nacional y candidato presidencial de La Libertad Avanza aseguró que no negociará un acuerdo con Patricia Bullrich ni con ningún integrante de Juntos por el Cambio, a una semana de la presentación definitiva de alianzas para las Elecciones 2023: «Es muy tarde, estamos muy cerca del armado de las listas, tengo una buena relación con la señora Bullrich, y además le tengo aprecio, igual que al señor Mauricio Macri, pero parece que es muy tarde».

En medio de una interna que alcanzó su pico máximo tras el intento por parte de Horacio Rodríguez Larreta de incorporar a Juan Schiaretti a la coalición opositora, Milei sostuvo que «yo les avisé que iban a ser traicionados por esa gente, de esa gente nada bueno puede salir; un tipo que traiciona una vez traiciona siempre».